日前，作家王小山的一篇猜测被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博再度引发热议，尽管网站及时出面回应，不少网友依旧对价格波动较小的机票回应反感，机票价格变化如此之慢，知道不是航空公司在捣鬼?加之前不久，一篇“机票半夜卖，不要可怕搜”的微博被许多网友发送评论，“搜一次涨价一次”“半夜一看降价了”等众说纷纭堪称引起辩论：机票价格究竟什么时候低于?是不是知道不存在“就越搜寻越贵”“大数据杀熟”等情况?回应，北京青年报财经实验室展开了实验。实验网传说法大多并不准确北青报记者挑选了国内五大互联网机票出售平台，还包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝等;地点方面挑选了北京抵达至国内两地——上海、成都，北京抵达至国外两地——上述网友所述的釜山和很远的布宜诺斯艾利斯，王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”等五地的机票;抵达时间统一挑选实验时间一个月后的11月10日为事例;实验时间主要为10月10日上午、下午及凌晨;12日早上、中午、晚上及凌晨四个时间点。

调查找到，凌晨卖机票低廉、早上卖机票低廉、机票越早买越低廉、就越侦价格越贵等众说纷纭都不完全正确。凌晨卖机票有时反而喜实验证明，凌晨卖机票有时能低廉，但大多数时候并无法;有所不同平台、有所不同航班的情况都不完全相同，必须区别辩论。在北青报记者实验的两天五个平台中，美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元，上下午价格为678元，美团网利马到布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也为全天低于，飞往航班价格为5170元，上下午飞往航班为5234元，同航线在凌晨时还经常出现了1774元的低价机票，不过该价格为转机两次的航班，上下午转机一次航班的低于价格为3446元和3434元。

马蜂窝10日查找北京到成都的价格，凌晨比上下午低廉了2元，从692元再降690元，北京到布宜诺斯艾利斯的价格，凌晨的航班最低廉，有4493元的，上下午低于价格机票分别为4605元和4502元。但也有凌晨卖反而喜的例子。比如10日查找携程网北京至成都的机票，凌晨售价709元，低于上下午的695元和696元;北京至布宜诺斯艾利斯的低于机票价格也比上下午的4880元和4975元低，为4990元;12日查找的利马至布宜诺斯艾利斯的飞往航班低于价格为5119元，远高于其他时间点飞往 2125元的价格。

“就越搜寻越贵”的众说纷纭并不正式成立在北青报记者调查的时间内，共计搜寻机票多达200次，远高于普通旅客出售机票前查找搜寻的次数，但并没找到机票价格广泛随着搜寻次数大幅度下跌的情况，“就越搜寻越贵”的众说纷纭也不攻自破。机票价格下跌的情况确实再次发生，主要再次发生在国际航线中，如北京到布宜诺斯艾利斯的航线，没飞往航班，旅客不能自由选择转机一次或两次前往，而转机地也有所不同，转机一次可从达拉斯、纽约、多哈等地转机，转机两次的附加方案就更加多了，航班价格与每趟航班的价格波动都有关系，因此变动较为大。

如飞猪12日中午搜寻该航线转机两次的低于价格为4411元，到了晚上就涨成4606元，不过只转机一次的机票价格却平稳在4695元恒定，而到了凌晨又再降4411元;携程网12日中午查找该航线转机两次的价格为4817元，晚下跌为4944元，凌晨转机两次的价格又上涨了些，低于转机一次的4976元。与之比较比，携程12日早上该航线的低于价格为4880元(转机两次)和4975元(转机一次)，中午再度搜寻时这一价格降至了4817元(转机两次)和4909元(转机一次)。机票并不是越早买越低廉经北青报记者实验，尚能无法找到卖机票最低廉的时间点，因为机票价格样子并无统一的规律难以确定，各个平台及航线的价格都有所区别。

上文早已对凌晨卖机票最低廉的众说纷纭展开了驳斥，不过也有另一种众说纷纭是“早上卖机票最低廉”，据信有些网站早上“放票”。不过，早上的价格也并非是一天中低于的，如12日搜寻目标日北京至布宜诺斯艾利斯的价格，飞猪早上的价格是4606元，但其余时间有4411元的低价票;携程早上的价格4880元，其余时候不会有4817元等价格的机票。

因此，早上机票最低廉的众说纷纭也不意味著。国内机票价格各平台完全完全相同在实验中北青报记者找到，国内航班的价格，各平台的票价都完全完全相同，如北京到上海的航班，仍然保持在540元，各平台的价格更为完全一致，马蜂窝有时不会送来“券”，优惠10元以内的价格，不过基础票价都是统一的。北京到成都的价格在12日查找时也较为完全一致，平稳在590元。

在国际短途航线中，一些平台获取转机方案，不会有更为优惠的价格，不过耗时也不会减少不少，飞往航线各家低于价格有所差异，但幅度也多在几十元左右。如北京至釜山，目标日的飞往价格在1106元到1156元平均。解密机票价格变化为啥这么大?实质上，早在2016年2月，民航局就曾印发通报，拒绝“销售代理企业不得向旅客额外附加费客票价格以外的任何服务费”，也“不得通过蓄意伪造航空运输企业按规定发布的客票价格及限于条件、绑销售等违规手段，侵犯消费者和航空运输企业权益”。

也就是说，这些OTA网站、互联网订票平台等，都无法调高销售机票，不能以航空公司的机票定价不尽相同。那么，这些网站如何赚呢?一位业内人士坦言，OTA网站或者旅行平台的机票业务“完全不赚”，主要是“赚到流量”，这些机票为其带给了目标用户，再行向其促销其他佣金较高的业务，由此取得盈利。不过，代理机票也并非几乎“免费”，航司还是要向这些网站缴纳手续费，根据民航局规定，手续费是“按每张客票定额缴纳”。也就是说，每卖出一张机票，网站赚的钱是相同的，会因“大数据杀熟”或其他原因带给的机票下跌而减少。

那么，为什么大家感觉机票价格变化这么大呢?这就必须理解大家在网站看见的机票是如何定价的。机票的销售价格是非常复杂的定价体系，多元且动态变化。

据业内人士讲解称之为，机票价格的制订权在航空公司手中，全价票的制订必须通过物价部门的审查，而各种舱位也就是有所不同优惠的机票也是航空公司的专门的定价部门根据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出结论，如一条黄金周的热门航线，定价低于舱位是售价 6腰左右的机票;不过该价格不会动态变化调整，比如该6腰机票销售情况很差，被查找次数较较少，那航空公司不会再度释放出更加低价位的票，如4腰左右，持续注目市场状况。那么我们从OTA(在线旅行)网站买票时看见的价格否就是航空公司的动态定价?答案也是驳斥的。据介绍，航空公司释放出的机票不会统一转入GDS(全球分销系统)中，目前中国只有一个GDS“中航信”，全球范围内还有多家GDS，他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都就是指GDS上“鸡”的。

在消费者搜寻机票时，网站会上GDS提供一份机票价格，尤为关键的是，当消费者确认出售机票下单时，OTA网站不会再度与GDS证实近期票价，并将该价格回到给消费者，作为实际缴纳的价格。为什么消费者有时查找到的机票和下单时的价格不会不一样?这里的关键是，OTA必须两次与分销系统证实机票价格，而其中改版的时间差，就是消费者看见价格的变化。

一种情况是航空公司在GDS上改版不及时，导致消费者查找与出售时的价格不完全一致，另一种情况是，消费者下单较早，在这期间，特价票已售罄或被调整，只剩价格较高的舱位。据介绍，就越热门的航线和航班，价格变动就越慢。当然，也不存在消费者下单时的价格高于搜寻时的价格的情况，此前也曾有报导。在王小山责怪同航班自己卖的价格较为低之后，飞猪也曾得出说明：航班变价往往更容易被大众误会为大数据杀熟，实质上航班价格变动一般来说由两种原因导致：一是航司变价造成的，所谓变价是航司的座位库存和运价变化造成的价格波动，不论在航司官网、平台或代理机构搜寻购票皆不存在这种情况，价格有可能变高，也有可能变短。

特别是在对于国际航班，由于全球旅客皆在搜寻预约，舱位和价格变化更加频密，故更容易再次发生变价;二是由于搜寻内存导致的，用户创下搜寻一般来说之后可消除这一情况。观点机票“大数据杀熟”众说纷纭早于被辟谣北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士回应，关于机票大数据杀熟的众说纷纭，之前民航部门早已辟谣，自己也曾做到过检验，找到与事实并不吻合。当时民航报的报导表明，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，不存在10%左右的变价概率(还包括价格、税费和舱位的变化)，这主要由数据传输的内存问题引发。

一个例子是，2017年在去哪儿平台上找到多个报价的代理商在提供泰国狮航的某一航线报价时，用户出售成功率很低。在最相当严重时，这一航线在去哪儿平台报价的用户出售成功率一度高于20%，“我们当时立刻将这一情况报告给代理商偏爱用于的GDS，找到导致这一结果的原因在于该GDS提供数据传输的问题。”“为什么消费者还是不愿坚信这种众说纷纭呢?有可能现在一些网上的商家缺少诚信，影响了消费者对整个消费环境的理解，抱着‘宁可信其有’的态度来面临这些谣言。随着整个社会环境更加诚信，坚信这些谣言的人也不会越来越少。

”刘思敏回应，OTA网站展出的价格一般都是查找价格，与分销GDS的动态价格不一定完全一致，内存等原因也不会造成消费者看见的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。“这些GDS的信息都是面向全世界的，低价票的数量是受限的，也不是长年的，不存在一种有可能就是在你下单的时候别人早已下单了，先行被瞄准了，那么你看见的价格就下跌了;但别人有可能没有缴纳顺利，过了一会儿这张票又回去了，那有可能你卖完了高价票后又找到了低价票，这些都是有可能的。

”他还回应，“机票代理酬劳、佣金等都是航司掌控的，并不是你把一张票买很贵，就可以赚到到这个差价。”财经仔细观察为什么大家不会信OTA网站“大数据杀熟”?“大数据杀熟”的众说纷纭今年年初转入大众视野，所指的是互联网行业的一种区别定价模式。

某种程度的商品或服务，杨家用户看见的价格反而比新用户要喜出有许多，互联网公司利用“大数据”伯了熟客。许多网友听闻此词，或许寻找了一些价格问题的答案，争相列出情况证明自己曾被大数据杀死过煮。不过，OTA网站的机票“杀熟”，如今被证明是谣言，有民航部门辟谣，专家和OTA方面多次说明，机票价格为何有波动，按每张机票缴纳定额手续费的OTA 网站没理由压低票价，做到损人不利己的事。

但网友们或许无法被劝说，许多人宁可信其有，每次这样的话题出来后都能引起大量的注目和辩论，OTA网站甚至民航局也都有点不得已。那么大家为什么宁可信其有?北青报记者指出，一是机票的价格的确较为“内乱”，网民“对这张机票究竟应当是多少钱”心里没谱。专访中北青报记者了解到，机票的价格常常变化、有所不同平台、有所不同时间、有所不同航班的价格都不一样，航空公司有权利根据市场变化随时调整票价和数量，卖低价票的人多了，就压低点，高价票无人问津了，就降点价，同航班邻座两人的购票价格有可能劣出有许多。

二是因互联网公司的各种“前科”，许多网友对互联网公司诚信抱有猜测态度，不愿信这些网站。不论是OTA网站的票价问题，还是其搭售“套路”，或者是电商网站的假货问题，做活动时的“再行涨价后降价”等问题，都减少了互联网公司在消费者心中的信用分。

非常简单来说，消费者被做害怕了，实在互联网公司有过于多猫儿腻可以做。三是互联网公司欺诈大数据的问题普遍存在。

在OTA领域不不存在大数据杀熟的现象，不代表在其他领域就不不存在类似于问题。此前有大数据专家曾讲解，利用大数据区别定价等现象是现实不存在的，例如一些电商网站不会向新的用户发放大额优惠券，而老用户则看到这些优惠，一些运营商也不会发售针对新的用户的套餐，杨家用户无法自由选择。这些问题如何解决问题?专家回应，不仅必须整个社会营造一种诚信的氛围，必须互联网企业的自律;也必须监管部门对企业展开大力监管，杜绝伤害消费者利益情况的再次发生。

而这一切，都非一日之功，必须用时间来抛光，大大修正互联网企业在消费者心中的形象。

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