北京市十三五交通发展建设规划环评初稿公布，5年内 所有地铁大于间隔两分半昨日，北京市十三五时期交通发展建设规划环境影响报告书初稿公布，市交通委期望征询市民意见和建议。未来5年，长马路模式将被较宽马路、契路网的城市道路布局理念代替，新的城内绿色上下班比例不高于70%。路网和轨道网都将从平面逆立体，一刻钟生活圈、1小时城市交通圈和1小时京津冀区域交通圈将初见端倪，运营地铁线的大于上行间隔未来将会延长到2分30秒内。

CBD区域将辟专属轻轨缓堵5年内，本市将新建17号线、19号线一期、平谷线3条轨道慢线。与普通地铁每小时最慢六七十公里的速度比起，慢线列车最低时速能飙至每小时160公里。同时，3号线、12号线两条地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨将建设。APM一般限于于速度较低、运量并不大、距离不宽，可以无人驾驶的人员载运服务，目前还包括首都机场在内的世界各地的很多机场内航站楼之间的旅客载运都搭配了这种模式。

另外，既有机场线、8号线、昌平线以及房山线将伸延。2020年，本市轨道交通网络规模将超过900公里以上。本市还将通过减少上行成倍、改建站台和运营的组织形式等措施缓挤。

到十三五末，所有运营线路力争超过大于行车间隔2分30秒以内。新的北京东站及4个长途车站将竣工5年内，本市将建构以轨道居多的客运走廊，建设轨道上的京津冀，造就京津冀城镇空间合理布局。国家干线铁路网因应高效密集的城际铁路网，京津冀三地大城市间交通圈将延长至1小时。

环绕着冬奥会、新机场建设等，本市将重点前进京张铁路、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设;实时已完成星火站、新的北京东站、丰台站、清河车站铁路枢纽站点建设。同时，十三五期间，本市将重点前进京唐城际、京滨城际、廊涿城际等城际联络线建设。

未来5年，本市将竣工京西南、南兆、土桥、北苑北4个公路长途客运枢纽，逐步构建中心城公路长途车站南迁。这些枢纽要重点发展与其他省市中小城市之间的往返客运班线，逐步增加800公里以上长途客运班线数量。同时，本市将推展建设苹果园等7个城市综合客运枢纽建设，启动六里桥枢纽二期等9个城市综合交通枢纽前期研究。

本市还将增大公交场站建设力度，承托公交线网优化调整。目前已确定推展龙泉镇西等4个中心站建设，启动石龙等10一处中心站前期研究等。三环半将完全切断成环未来5年，通车新路里程不宽，但条条都切断木栅点。

以较慢路网为事例，5年追加里程大约28公里，主要是环绕承托北京行政副中心、新机场及重点功能区等建设，续建广渠路二期，新建京包路、丽泽路、西外大街西延等。主干路的格局也将加密。

巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目将建设已完成，三环半将完全切断成环，给挤迫的三、四环加压。同时，本市将因应丽泽商务区研发，设施建设车站西街、莲花河东侧路等出入主干路地下通道;强化环球影城外围设施交通设施建设，新建颐瑞东路等;续建长安街西延等道路。十三五期间，大约120公里主干路将竣工。

5年内，东、西城区次支路规划实行亲率将超过80%，全市已完成疏堵工程项目300项以上。东西城将减9000个车位十三五期间，本市将前进人民医院、五棵松地下停车场2一处公共停车场建设，启动东单公园、西山隧道植物园2一处公共停车场前期研究。

东西城将建设16个行驶设施，追加机动车停车位大约9000个。香泉环岛等13个P+R换乘停车场的前期研究工作将启动。

另外，五环内将管理完备3200公里倒数成网的自行车道路系统。全市公共自行车规模超过10万辆以上。

全市1000公里的公交专用道将连接成网。本市每年将优化调整路口、路段交通的组织300一处，已完成60至80条大街综合治理。

本市将按照有所不同地区的特点积极开展交通综合整治，近期首度启动方庄、中关村西区、西单、崇文门、钟鼓楼等地区的试点工作。针对最重要路口潮汐交通流，积极开展路口星型导向车道的研究。出租汽车规模仍然实施总量动态调控机制。

本市将完备租赁站点设施布局，在金融街、王府井、中关村等重点地区和城市中心区主要大街以及人流密集的医院、宾馆饭店、大型居住区加设出租汽车专用停车位。尾气废气标准拟提级至国Ⅵ未来5年，本市力争通过实行国Ⅵ尾气废气标准等措施，减少机动车尾气废气，为大城蓝天做到贡献。

交通部门回应，在确保公交车构建65%使用新能源汽车，容许重型柴油货车过境入城等措施实行的情况下，机动车污染物废气总量比起十二五期末可有所上升。(记者 刘冕)原文链接：l/1172/2016-02-24/content-1179234.html正当理由声明：法制与社会网本栏目公布信息，目的在于传播更加多信息，非常丰富网络文化，稿件仅有代表作者个人观点，与法制与社会网牵涉到。

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